“價(jià)格戰(zhàn)”成為貫穿2023年上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市的關(guān)鍵詞。在搶市場(chǎng)和清庫(kù)存的壓力下，如果說(shuō)今年1月特斯拉降價(jià)拉開(kāi)了新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的帷幕，那么3月湖北省掀起史上最強(qiáng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠潮則意味著這一戰(zhàn)火蔓延至燃油車(chē)領(lǐng)域。此后，降價(jià)潮此起彼伏，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掀桌式的“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)勢(shì)洶洶。
(資料圖)
但在一系列促消費(fèi)政策作用下，今年上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市仍交出了同比增長(zhǎng)10%的答卷。7月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)表明，6月汽車(chē)銷(xiāo)量262.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%，同比增長(zhǎng)4.8%；今年1-6月，汽車(chē)銷(xiāo)量為1323.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。
其中，新能源汽車(chē)、汽車(chē)出口和中國(guó)品牌延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)：新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)28.3%；汽車(chē)出口上半年已突破200萬(wàn)輛；中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率穩(wěn)定在50%以上。
“我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷一季度促銷(xiāo)政策切換和市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的影響后，在中央和地方促消費(fèi)政策、輕型車(chē)國(guó)六實(shí)施公告發(fā)布、多地汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、企業(yè)新車(chē)型大量上市的共同拉動(dòng)下，疊加車(chē)企半年度節(jié)點(diǎn)沖量和4、5月同期基數(shù)相對(duì)偏低，市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示。
中國(guó)品牌乘用車(chē)市占率超50%
回顧上半年的車(chē)市表現(xiàn)，許海東表示，一季度整體車(chē)市處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)；4月份以來(lái)，在同期低基數(shù)影響及多重利好因素的共同推動(dòng)下，汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)量延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)。
從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，1-6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%，由于去年6月受燃油車(chē)購(gòu)置稅減半等政策拉動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)高增長(zhǎng)，1-6月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)增速較1-5月回落1.8和1.3個(gè)百分點(diǎn)。
具體到乘用車(chē)市場(chǎng)，得益于國(guó)家和各地相繼出臺(tái)的促銷(xiāo)政策、車(chē)企的季末沖量帶動(dòng)以及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和出口的持續(xù)增長(zhǎng)，1-6月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1128.1萬(wàn)輛和1126.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和8.8%。
新能源汽車(chē)的表現(xiàn)依舊較為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為80.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.7%，其中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首創(chuàng)歷史新高。今年上半年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。增速雖較此前有所減緩，但均大幅高于乘用車(chē)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)速度。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，一般而言，新能源汽車(chē)市場(chǎng)下半年比上半年表現(xiàn)要好，基于上半年的表現(xiàn)以及相關(guān)政策的支持，新能源汽車(chē)今年內(nèi)有望達(dá)成850萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)。
值得一提的是，今年上半年中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率穩(wěn)定在50%以上。1-6月，中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售598.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%，市場(chǎng)份額達(dá)53.1%，上升了5.9個(gè)百分點(diǎn)。相較之下，外資品牌普遍出現(xiàn)份額下滑。與上年同期相比，日系品牌銷(xiāo)量呈兩位數(shù)下降，法系品牌銷(xiāo)量小幅下降，其他三大主要品牌銷(xiāo)量則呈不同程度增長(zhǎng)。
“電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展正在促進(jìn)自主品牌汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力從‘量變’向‘質(zhì)變’轉(zhuǎn)化。”國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，50%市場(chǎng)份額是品牌競(jìng)爭(zhēng)力從“量變”到“質(zhì)變”的分水嶺，“所謂的品牌向上突破，一是份額，二是價(jià)格，兩個(gè)指標(biāo)同時(shí)上升，就說(shuō)明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在增長(zhǎng)。”
根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)品牌市場(chǎng)份額將加速提高至60%。針對(duì)這一判斷，崔東樹(shù)對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者直言“有些保守”?！敖衲暌患径冗@一份額為53%，4月是56%，5月是55%，去年這一數(shù)字在49%左右，今年比去年增加了5個(gè)百分點(diǎn)，按照這一增速，2024年這一份額就可達(dá)到60%。合資企業(yè)若不加速轉(zhuǎn)型，跟不上電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，將面臨極其艱難的挑戰(zhàn)?！?/p>
“在政策驅(qū)動(dòng)、路權(quán)驅(qū)動(dòng)等外部環(huán)境作用下，加之消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的偏好不斷提升，以及使用成本的大幅降低等，電動(dòng)化潮流浩浩蕩蕩。自主品牌順應(yīng)這一潮流，必然形成爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，對(duì)合資品牌造成較大的擠壓?！蓖瑵?jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)安全技術(shù)委員會(huì)副主任朱西產(chǎn)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，隨著換購(gòu)時(shí)代的到來(lái)，自主品牌份額將比預(yù)期增長(zhǎng)得更快。
不過(guò)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞此前在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“合資品牌應(yīng)在發(fā)揮原有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上解決電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化的短板。自主品牌在某些方面取得了暫時(shí)領(lǐng)先，但這只是先行者紅利，當(dāng)大家都意識(shí)到應(yīng)該這么做，那就是真正拼實(shí)力、拼體系能力的時(shí)候?！?/p>
汽車(chē)出口繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)
作為自主品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的另一大動(dòng)因，汽車(chē)出口延續(xù)了去年年末強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。
乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的6月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD，Completely Knock Down即全散件組裝）達(dá)到29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%。自主品牌出口達(dá)到24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%，占6月出口份額的85.5%。新能源乘用車(chē)出口7.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)185.3%，占乘用車(chē)出口的24%。其中，純電動(dòng)車(chē)型出口占比達(dá)到89%，尤其是A0+A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)型，占新能源汽車(chē)出口量的56%。
“伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，新能源出口市場(chǎng)仍然持續(xù)向好?！贝迻|樹(shù)表示。
從6月份廠(chǎng)商出口成績(jī)來(lái)看，上汽乘用車(chē)以2.06萬(wàn)輛的出口量位居第一，特斯拉中國(guó)和比亞迪汽車(chē)分別以1.95萬(wàn)輛和1.05萬(wàn)輛的成績(jī)位列二、三位，易捷特、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等主流自主品牌月出口量也達(dá)到千輛以上。
“從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車(chē)占比很高，是出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪等在東南亞崛起。除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開(kāi)始顯現(xiàn)?！贝迻|樹(shù)指出。
而從乘聯(lián)會(huì)監(jiān)控的數(shù)據(jù)看，2023年1-5月份中國(guó)自主品牌車(chē)出口在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)零售同比增長(zhǎng)了47%，其中5月自主車(chē)出口海外的零售同比增長(zhǎng)61%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)良好增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。崔東樹(shù)判斷，中國(guó)乘用車(chē)的7月出口仍會(huì)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，推動(dòng)7月乘用車(chē)的國(guó)內(nèi)外總量繼續(xù)保持較好增長(zhǎng)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒日前表示，今年中國(guó)汽車(chē)出口有望超過(guò)400萬(wàn)輛。
“與國(guó)際巨頭相比，中國(guó)車(chē)企的海外業(yè)務(wù)仍處于‘?huà)雰浩凇５谥悄茈妱?dòng)車(chē)時(shí)代，品牌面臨重塑，中國(guó)車(chē)企能否在走出國(guó)門(mén)過(guò)程中形成自己的品牌定位和品牌價(jià)值，是需要解決的課題，不過(guò)目前體系性地低估出海難度這一問(wèn)題較為嚴(yán)重。”麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國(guó)區(qū)汽車(chē)咨詢(xún)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“曾經(jīng)我們?cè)嵅『Ｍ廛?chē)企在中國(guó)水土不服、產(chǎn)品不適合中國(guó)市場(chǎng)、管理效率低下、盲目照搬本國(guó)營(yíng)銷(xiāo)方案等，但這些問(wèn)題正在一部分走出去的中國(guó)車(chē)企之間重演?！?/p>
管鳴宇認(rèn)為，如何開(kāi)發(fā)適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品、尋找當(dāng)?shù)氐暮献骰锇椋绾渭铀倨放?、供?yīng)鏈、人才隊(duì)伍等在目標(biāo)國(guó)家的本土化發(fā)展，這些都是有志于大力開(kāi)拓海外業(yè)務(wù)的車(chē)企需要思考的課題，要在出海的高質(zhì)量發(fā)展上發(fā)力。
展望下半年，崔東樹(shù)指出，隨著車(chē)市增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)能充裕，休高溫假的時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)市將在7月進(jìn)入休整期。
“去年6月1日開(kāi)始實(shí)施車(chē)購(gòu)稅減半政策，政策啟動(dòng)期疊加去年3-6月的購(gòu)買(mǎi)延遲因素，導(dǎo)致去年7月的超高基數(shù)，不利于今年7月車(chē)市同比增速的表現(xiàn)，今年7月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)應(yīng)該是正?，F(xiàn)象?！贝迻|樹(shù)預(yù)計(jì)7月開(kāi)始，車(chē)市將進(jìn)入平緩促銷(xiāo)增長(zhǎng)期。
“宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向汽車(chē)市場(chǎng)傳導(dǎo)，新能源汽車(chē)和汽車(chē)出口的良好表現(xiàn)有效拉動(dòng)了市場(chǎng)增長(zhǎng)，且伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，有助于推動(dòng)行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。”許海東表示，但也要看到當(dāng)前外部環(huán)境依然復(fù)雜，一些結(jié)構(gòu)性問(wèn)題依然突出，消費(fèi)需求依然不足，行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力，企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍有諸多挑戰(zhàn)，需要保持政策的穩(wěn)定與可預(yù)期，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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