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9月28日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、國鐵南寧局集團(tuán)代建、中鐵四局集團(tuán)承建的柳梧鐵路太平隧道順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通。
柳梧鐵路太平隧道。胡飛宇攝
太平隧道全長4628米，是柳梧鐵路項(xiàng)目的控制性工程之一，為I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道地質(zhì)條件異常復(fù)雜，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
施工人員進(jìn)行錨桿作業(yè)確保支護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定。胡飛宇攝
項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)素描及超前水平鉆孔等技術(shù)，構(gòu)建“空—地—孔”三位一體超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)體系，精準(zhǔn)探明圍巖情況，根據(jù)探明的地質(zhì)情況量身制定了全斷面帷幕注漿與小導(dǎo)管超前支護(hù)相結(jié)合的施工方案，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，做到初期支護(hù)及時(shí)施作、快速封閉成環(huán)，從根源上遏制圍巖失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)，為應(yīng)對(duì)突泥涌水筑牢“安全防線”，確保了隧道安全順利貫通。
柳梧鐵路全線共54座隧道，長82.34公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。為保障隧道工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)與智能化工裝，推廣運(yùn)用隧道智能化整體式系列臺(tái)車，包括自行式液壓仰拱棧橋、智能化襯砌臺(tái)車、智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等，深入推進(jìn)“機(jī)械化換人、機(jī)械化減人”，實(shí)現(xiàn)了隧道施工的數(shù)字化管控與全過程質(zhì)量可追溯。在隧道工程建設(shè)過程中，形成了隧道初期支護(hù)“三噴兩刮一掃面”施工工藝、聚能光面爆破、智能爆破控制等一系列施工技術(shù)，共取得科技成果52項(xiàng)，其中授權(quán)發(fā)明專利8項(xiàng)、實(shí)用新型專利18項(xiàng)、省部級(jí)工法6項(xiàng)、QC成果16項(xiàng)、省部級(jí)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)4項(xiàng)。
截至9月底，柳梧鐵路項(xiàng)目各項(xiàng)施工有序推進(jìn)，全線橋涵工程總體累計(jì)完成96.50%，路基土石方總體累計(jì)完成91.50%，站房工程進(jìn)入裝修裝飾階段，站后“四電”工程按計(jì)劃有條不紊推進(jìn)。下一階段，柳梧鐵路項(xiàng)目將安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)鋪軌、站房、站后“四電”等剩余工程施工。
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